目前，从铜川北市区到南市区，一般情况下有两条路可走，一是走210国道，一是走西铜一级路。但210国道目前正在修路，为避免堵车，西铜一级路就成了很多家住北市区却在南市区上班市民的最佳选择。而走西铜一级路川口至新区段，短短23公里就要收费20元。不少市民提出，西铜一级路的设计标准还达不到高速的标准，为啥收费却比高速路还要贵？近期，华商记者对此展开调查。

网友反映

老区到新区，西铜公路收费20元严重不合理

10月8日，名为“陕西王栓兴”、认证为民革铜川市委会副主任的网友发布长微博《有权不能太任性：铜川新区到老区23公里高速路收费20元合理吗？》称，日前据铜川市多名政协委员反映：西铜高速（注：西铜一级路）川口至新区段23公里高速路，收费20元严重不合理。

该网友在微博中提到，西铜公路纵穿铜川南北，仅铜川境内就设有14个进出口，为铜川人民出行带来了很大的方便。作为铜川南大门入口的新区收费站于2007年11月建成收费，川口收费站至新区收费站共计23公里，一型车收费标准为10元，与相距17公里的川口至耀州北收费相等。但从2009年4月起，川口至新区段的收费标准悄然升至20元，仅比川口至耀州北段多了6公里路程，收费却上涨100%。往来于铜川南北市区的广大市民为了节约出行成本，不得不选择耀州北收费站作为出入口，于是造成西铜高速耀州北进出口车辆严重拥堵，群众怨声载道，意见很大。

该网友表示，根据陕西高速公路收费标准，一型车每车每公里收费0.5元，川口至耀州北收费站里程为17公里，应收费8.5元，实收10元，符合高速公路“三七变五、二八归零”的收费规定；川口至新区收费站里程23公里，应收11.5元，实收20元，却违反了“三七变五、二八归零”的收费规定。

“合理收费应当是10元。”该网友认为，超标收费，既给铜川市民出行增加了负担，又导致耀州北收费站出入口长期拥堵。希望交通、物价等有关部门能够深入基层开展调研，认真听取铜川人民的呼声，坚决纠正不合理收费。

记者调查

为少交费，多数人经耀州区下高速致该区路段拥堵

据了解，西铜一级公路又称西铜高速。上述网友所说的23公里收费20元的一段是指，从西安北收费站到铜川川口收费站之间的这段路。这条路是国家高速公路规划包头至茂名纵向线在陕西的重要路段，2001年，江苏悦达集团出资8亿元，收购了西铜高速70%经营权。

10月15日至18日，华商报记者多次测量发现，从铜川市老区川口收费站到耀州北收费站的距离约为17公里，从耀州南收费站到铜川（新区）收费站的距离约5.6公里。从川口收费站到耀州北收费站约17公里收费10元，而从川口到铜川（新区）约23公里却收费20元。也就是从耀州北收费站到铜川（新区）收费站，不到6公里的距离，收费也是10元。

采访中，华商报记者发现，不少原本是要去铜川新区的市民，为节省10元钱，大多选择从耀州北出口下高速，再经过耀州城区前往铜川新区。而要从新区去往老区的人也会选择走耀州区经过，再从耀州北收费站上西铜公路。这样一来，加上目前210国道正在施工，每到高峰期，车辆经常会在耀州北收费站出口处出现拥堵，车辆最多时甚至会排到塔坡路附近。

家住铜川市王益区的伍先生在新区上班，因210国道扩建，他现在上下班不得不走西铜一级路。“高峰期，耀州北出口经常拥堵，我就不得走新区收费站回老区，这样我就要多掏10元。经过新区收费站，多了不到6公里，就要多收10块钱，实在有点多。”伍先生说，据他了解，一般高速路的收费标准，7座以下小轿车每公里收费大都在0.5元左右。“如果按这样的收费标准算，从新区到老区23公里收费也就是11.5元，况且西铜一级路的设计标准就达不到高速路的标准，咋能收费比高速路还高？”

市民呼吁

应考虑恢复川口至新区10元收费标准

采访中，不少司机告诉华商报记者，2007年11月开始，川口收费站至新区收费站的收费都是10元，但从2009年4月起，收费标准不知道为啥悄然升至20元了。

“能否给铜川市民在收费站边上单独设一条去新区的通道，将费用设置成10元。”市民冯先生说，他经常往返于铜川和西安之间，走西铜一级路时，发现在西安北收费站至铜川收费站之间，三原县的两个出口却都不收费，“三原人上下高速都不收费，铜川人多走不到6公里，就要多掏10元钱，这有点不公平。”

此外，还有市民表示，从西安到铜川老区，在西安北收费站交10元后，经过铜川新区收费站再交20元，总共是30元。但是如果从西安北收费站交10元钱，到铜川新区出口下高速再交10元钱后，在新区掉个头直接又上高速，经过铜川新区收费站时，还要交20元钱。来回距离不变，从西安到铜川川口收费站的过路费却变成40元了。

“有时候经过新区想办点事，这一上一下，无形中就多了10元钱。”市民夏先生说，希望收费站方面能站在铜川老百姓的立场上，应考虑一下恢复西铜一级路川口至铜川新区收费10元的标准。

收费站答复

收费标准是由省政府确定的

对于市民关心的问题，近日，华商报记者采访了陕西西铜高速公路有限公司铜川收费站相关负责人。他对市民提出的问题一一作了答复。

据介绍，西铜一级公路收费标准主要由车辆的车型和吨位确定，按实际过站次数收费。以7座以下客车为例，每通过一次收费20元。“因为我们无法判断经过收费站的车是从三原过来的还是从铜川新区过来，所以只要经过铜川主线站，一律是收费20元。”该负责人说，也就是说，从西安北收费站过来的车，只要经过铜川主线站都要缴费20元。

“我们对于收费一直严格按照规定执行的，绝对不存在乱收费的现象。”该负责人表示，2007年10月，他们按照《陕西省人民政府关于西铜公路收费站撤并等有关问题的批复》，原西铜公路新庄主线收费站（三原）、黄堡主线收费站（铜川）停止收费并撤销，合并设立铜川主线收费站，同时确定了铜川主线收费站的收费标准。

对于网友提出的高速公路一型车按照公里数收费的标准，该负责表示，这对西铜一级路来说并不合适。他表示，由于是开放式路段，虽然部分车辆使用了定额通行费而未足距离通行，但同样也有部分车辆使用了公路而未交费的，如西铜公路原新庄收费站撤销后，在尚村立交至关中环线区间内行驶的车辆，就无法收取通行费。

对于铜川市民提出的为啥以前从老区去新区是10元，现在就得花20元这一问题。该负责人表示，2007年10月30日，铜川主线站设立，因撤并方案同时封闭了耀州北匝道口，应铜川地方要求，确实曾在铜川主线站至新区匝道收费站渠化了一条车道，专供去往铜川新区的车辆通行，实行减半收费，即7座以下小客车收费10元/次。但到了2009年，为了同时方便耀州区和新区市民，他们再次开通了耀州北出口，对7座以下小客车收费10元/次。此时，该出口成为西铜路上铜川新区、耀州区和老区之间通行车辆更为便捷的出口，加上实测走西铜路直接到新区下车的人并不多，主线站渠化车道也因此成为摆设。为此，2010年11月25日，铜川收费站正式取消渠化设施，铜川主线站恢复20元收费标准。

而对于从铜川老区到新区经过耀州区致耀州城区拥堵的现象，该负责人表示，这是因为210国道铜川段施工尚未完成等问题造成的，拥堵也暂时的。210国道施工完成后，走210国道就可以直接从老区到新区，到那时耀州城区的拥堵问题将得到极大改善。届时，从老区到新区的市民走这条路，就可以避免多交过路费的问题。

车主看法

老规定也应考虑到现实情况

10月19日，对于西铜公路公司方面的如此解释，华商报记者采访了数位铜川市民，大部分人认为这个收费标准还是不合理，应该改一改。“西铜一级公路铜川收费站收费高，被质疑了这么多年，为啥总得不到解决呢？站是死的，人是活的，动动脑筋就能解决的问题，为什么总是没有人来解决？”

采访中，有很多市民提出，判断车辆来向这一问题实际上并不难解决。“只要是从铜川新区上，给发一张卡就行了。另外在耀州北附近再开一个下来的口，下高速交卡付钱，这不就完了么。”市民刘先生说，即便收费标准是陕西省政府定下的，但是制定标准的人也应该考虑到当地人出行需要，“毕竟新区和老区都是铜川的一部分，不能因为这样一个规定，就损害铜川车主的利益。”

也有市民认为，当初主线站渠化车道走得人少是因为车辆的保有率底，随着铜川机动车辆数量的不断增长，需要直接经过铜川主线站去新区的人也不在少数，恢复渠化车道10元收费标准很有必要。

“时过境迁，老规定是否也应该考虑到现实情况？”车主刘先生说，他希望早一天看到这段路收费标准作出调整。

华商报记者 杨皓 赵雄韬 文/图